Het gas in de hogedrukventilatorpijp wordt gelijktijdig aangedreven door de drijvende kracht en weerstand, om verschillende circulatiesnelheden te verkrijgen, en de weerstand van de gasstroom moet ook in twee aspecten worden overwogen, één is de wrijvingsweerstand, en de andere is de lokale weerstand.
Wat we hieronder zullen analyseren, is de regelmethode van lokale weerstand in de pijpleiding van de hogedrukventilator om ons te helpen de hogedrukventilator beter te gebruiken.
De wrijvingsweerstand wordt niet veel geïntroduceerd. De focus ligt op de lokale weerstand, dit is het energieverlies dat wordt veroorzaakt door de verandering van de stroomsnelheid en de vortex wanneer de lucht door de buis stroomt, dat wil zeggen verschillende reduceerbuizen, luchtleidingin- en -uitlaten en kleppen. Wanneer de elleboog T-stukken, kruisen, uitlaatopeningen, enz. veranderen, zal lokale weerstand worden gegenereerd.
Daarom is het aandeel van het hogedrukventilatorsysteem met lokale weerstand nog steeds relatief groot. Om de normale werking niet te beïnvloeden, is het noodzakelijk om te onthouden en op te letten bij het ontwerpen om lokale weerstand te minimaliseren.
De gebruikelijke manier is om de leidingen zoveel mogelijk in een rechte lijn te plaatsen om ellebogen te verminderen.
Als een cirkelvormige buisbocht wordt gebruikt, moet de kromtestraal groter zijn dan de buisdiameter; de aspectverhouding van het rechthoekige kanaalbochtgedeelte is ook hoe groter hoe beter; de rechthoekige haakse elleboog is het beste om er een deflector in te hebben.
Om de lokale weerstand van het T-stuk te verminderen, moet aandacht worden besteed aan de verbinding tussen de aftakleiding en de hoofdleiding. Het is erg handig om de hoek te verkleinen en de stroomsnelheid in de aftakleiding en de hoofdleiding gelijk te houden.
